Mazda: tecnologia giapponese e attenzione all'ambiente

Mazda, una storia lunga un secolo

È il 1921 quando Jujiro Matsuda, già un uomo d'affari affermato, va a Hiroshima e vede l'opportunità di acquistare la Toyo Cork Kogyo Co. Ltd, azienda dedita alla produzione di sughero. Il declino del giro d’affari di questa attività lo incoraggia a convertirla in una fabbrica di utensili e macchinari. L'azienda, ribattezzata Toyo Kogyo Co. Ltd. , opera già nella sua nuova attività nel 1927 all'interno di un complesso noto come Fuchü City. Nel mentre Matsuda si sta preparando anche per il lancio dei veicoli sul mercato. È il seme della futura Mazda Motor Corporation.

La prima automobile Mazda nel dopoguerra

Nel 1960, rallentato dalla seconda guerra mondiale e dalla produzione di armamenti, il marchio lanciò la sua prima vettura: una coupé biposto chiamata Mazda R360 e alimentata da un motore bicilindrico a V da 356 cc e 16 CV. Raggiunse una velocità massima di 84 km/h, e incorpora un cambio manuale a quattro velocità o un cambio automatico a due velocità. Da questo modello è successivamente derivato un mini pick-up chiamato Mazda B360 Pickup. Nonostante la società mantenga il nome originale, Matsuda decise che tutte le sue vetture dovessero chiamarsi Mazda (cosa già accaduta con il primo modello, la Mazdago del 1931). Il nome "Mazda" coincide con la pronuncia inglese del nome del fondatore, grande appassionato di spiritualità. Paradossalmente, questa parola era abitualmente usata dallo stesso fondatore: deriva da Ahura-Mazda, che in Avestan - antico dialetto iraniano – significa Dio della saggezza, dell'intelligenza e dell'armonia. Siamo ancora lontani dai modelli moderni come i SUV Mazda, ma il genio e la creatività di questa marca non tarderanno ad arrivare.

L’arrivo del motore rotativo

Toyo Kogyo iniziò nel 1962 una fase di collaborazione tecnica con l'azienda tedesca NSU / Wankel per sviluppare motori rotativi. Un anno dopo la Mazda Carol 600, un veicolo a quattro porte con un motore bicilindrico convenzionale da 586 cc, prese il posto della R360. Bisognerà attendere fino al 1967 per vedere il primo modello con trasmissione rotativa, derivato dalla collaborazione con NSU: si tratta della sportiva Cosmo Sports 110S. Contemporaneamente inizia l'esportazione su larga scala in Europa: l'azienda giapponese è passata in pochi anni dalla produzione di auto da 16 cavalli a quella di auto sportive.
La Mazda RX-3, uscita sei anni dopo (1973) nei concessionari Mazda di tutto il mondo, diventò il primo veicolo a rispettare le rigide normative statunitensi che regolano le emissioni di gas inquinanti. La leadership del marchio nella meccanica si tradusse in una lunga tradizione nella produzione di auto sportive, come la popolare RX-7 del 1978 che fu, ovviamente, equipaggiata con un motore rotativo. Un anno dopo, questo modello si aggiudicò i primi due posti nella prestigiosa 24 Ore di Daytona.
Nel 1979 la Ford Motor Company, nell'ambito della politica espansiva delle sue attività industriali, acquisì il 25% di Toyo Kogyo Co. Ltd. , Introducendo l’anno dopo la 323 a trazione anteriore.

La Mazda nel nuovo millennio

Dopo gli anni 80, il trionfo a Le Mans e la produzione di modelli storici come la rx7 e la tutt’oggi venduta MX-5, Mazda approccia il nuovo millennio producendo 35 milioni di unità annue, vendute attraverso una fitta rete di concessionari Mazda in giro per il mondo. Completa anche lo sviluppo di un'altra auto elettrica a celle a combustibile chiamata Premacy FC-EV, e lancia il Tribute SUV, un clone della Ford Escape e disponibile nelle versioni da 129 e 203 CV.
Un anno dopo, nel 2002, arriva la Mazda6 e il popolare slogan aziendale “Zoom-Zoom”, che il marchio identifica con il suono sportivo dei suoi modelli e che unisce innovazione e creatività. Il 20 gennaio 2003 la Mazda2, il primo modello del marchio giapponese prodotto in Europa, ha lasciato uno dei concessionari Mazda Italia.

Gamma modelli Mazda

La gamma di modelli che compone il catalogo Mazda Italia è presente nei principali segmenti di mercato. Come elementi caratteristici dei suoi prodotti abbiamo qualità di realizzazione, affidabilità, tecnologia e motori di ultima tecnologia. Di recente poi, i modelli SUV Mazda stanno popolando sempre di più le strade della penisola, con motorizzazioni e allestimenti assolutamente competitivi (esplorabili sul configuratore Mazda online).

Entry level per tutti

Il modello che apre la gamma Mazda è l'urban 2. Nato come un rivale di Seat Ibiza, Peugeot 208 e Nissan Micra, ha uno dei design più riusciti del segmento. È sviluppato da una piattaforma leggera che gli conferisce ottime qualità dinamiche, i suoi interni sono di qualità e le sue dotazioni tecnologiche e di sicurezza tra le migliori di categoria. La gamma di motori è composta dalle unità SkyActiv-G benzina e SkyActive-D diesel, con potenze comprese tra 75 e 115 cv.
Con la Mazda 3, l'azienda di Hiroshima copre il segmento delle compatte. Per questo modello presenta due allestimenti diversi, uno tre e uno cinque porte. I suoi design esterno e interno seguono il linguaggio del design Kodo. È una rivale della Volkswagen Golf, della Seat Leon e della Peugeot 308. Per rimanere davanti alla concorrenza, sotto il cofano ha motori SkyActive con potenze che vanno dai 100 CV ai 165 CV. Affidabilità, comportamento dinamico, sicurezza e dotazioni tecnologiche sono i suoi principali punti di forza.

Lusso e sportività

Per coprire il segmento D, semi premium, Mazda ha la berlina 6. Dotata di due allestimenti, uno a tre porte e uno station wagon, prevede nella gamma motori benzina SkyActiv-G e SkyActive-D, con potenze comprese tra 145 CV e 195 CV. Il suo comportamento dinamico è tra i più reattivi della categoria, e per migliorarlo ulteriormente è stato rilasciato il G-Vectoring Control, un sistema di assistenza elettronica ideato per controllare meglio l’auto in curva.
Il modello più iconico di Mazda è indubbiamente la roadster a due posti MX-5, a trazione posteriore. È realizzata su una moderna piattaforma che permette di contenere il peso dentro la tonnellata. Le sue dinamiche di guida sono di altissimo livello grazie al peso ridotto, al telaio messo a punto e alla sua gamma di motori SkyActiv-G con potenze di 131 CV e 165 CV. La sorella gemella della Mazda MX-5, come pianale e motorizzazioni, appartiene a casa Fiat: la 124 Spider (sia l’uno che l’altro modello sono personalizzabili sul rispettivo configuratore Mazda e Fiat).

Modelli SUV per assecondare il mercato

La gamma SUV Mazda è composta da CX-3 e CX-5. La Mazda CX-3 è a metà strada tra il B-SUV e il C-SUV. È sviluppato sulla piattaforma della Mazda 2 e, come questa, il suo design e la dinamica di guida sono il suo principale punto di forza. La gamma di motori, qualità, attrezzature e soluzioni di design è condivisa con piccola Mazda 2.
Il SUV Mazda CX-5 chiude la gamma Mazda Italia. Questo modello si trova a metà strada tra il segmento C-SUV e D-SUV. È stato sostituito da una nuova generazione in cui si sono evoluti il design esterno e interno, gli allestimenti e le soluzioni tecnologiche. La sua gamma di motori è simile a quella della Mazda 6, anche questi ultimi sono stati messi a punto per ridurre ancora di più i consumi e le emissioni.